Tiene todo el sentido de todo el mundo que la producción del Nivus se realice en Navarra, ya que comparte arquitectura con dichos modelos. Está sostenido por la interfaz MQB A0 y, por tamaño, se posicionará en la gama SUV de Volkswagen a medio sendero entre el citado T-Cross y el T-Roc. A propósito, se puede destacar que el Nivus no solo se producirá en Europa. «En la segunda mitad del año en curso veremos la introducción de un nuevo modelo deportivo CUV para Europa», comentó Brandstätter. De momento no se sabe cuándo arrancará la producción en serie del Nivus. Más en concreto en las instalaciones que Volkswagen tiene en Navarra. Configurado como un nuevo SUV coupé, el Nivus que ya se vende en Brasil mide 4,27 metros de longitud y su variación europea no debería modificar bastante estas dimensiones.
Avaliação: VW Nivus Highline 2023 é SUV para quem tem saudade de hatch
Su publicación en el Viejo Continente ha sido afirmado venda de carros Usados manera oficial tras vivir su particular debut en Brasil. El Nivus es un nuevo SUV de tamaño mediano con una carrocería de diseño inspirado en un cupé, al estilo del Ford Puma o el Kia XCeed. Más allá de que se fabricará inicialmente en Brasil y a lo largo de 2020 y el primer semestre de 2021 se comercializará en ciertos países de Sudamérica, desde el segundo semestre de 2021 también va a llegar a Europa. La entrada en producción del Nivus en Navarra es una excelente novedad para esta factoría de Volkswagen. Dejará sostener la plantilla en unos 5.000 trabajadores. Además, se llevará a cabo una inversión para amoldar la factoría de chapistería 1 para poder fabricar el nuevo modelo junto al Polo.
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Todo está ya listo para el desembarco del nuevo Volkswagen Nivus en Europa. Este muy, muy interesante SUV Coupé de dimensiones comedidas asaltará el Viejo Continente. Hace aproximadamente un año que debutó en Brasil, y en este momento, este nuevo todocamino, pasará a incorporarse a la familia SUV de Volkswagenen el territorio europeo. La diferencia más importante se encuentra en el diseño. Mientras T-Cross persigue la silueta clásico de un SUV, Nivus explora novedosas formas a través de un medallón inclinado, líneas más tensas y, generalmente, una personalidad más fuerte.
Volkswagen Nivus 2021: todos los secretos del nuevo SUV, que se fabricará en España
A México llega con faros de LED, rines de aluminio de 17" y la opción a un paquete Black, donde rines, techo y algunos insertos decorativos son color negro. Este paquete sólo está disponible en colores de carrocería Gris Moonstone y Colorado Sunset. Mecánicamente, y aunque de momento no hay confirmación por la marca, el nuevo SUV de Volkswagen debería apostar a motores de gasolina 1.0 y 1.5 TSI, probablemente con potencias entre 110 y 150 CV. De esta manera por lo menos lo comprendemos conociendo la gama con la que se vende ya en Brasil y la del presente T-Cross en el que se basa. Sin embargo, y según nos descubre el día de hoy nuestro especialista Schulte a través de las ilustraciones que te mostramos en el presente artículo, el Nivus podría llegar a Europa también con una versión R aún más deportiva que refleje el carácter mucho más único que tendrá este SUV.

Sub-Compact Survivor: 1985 Chevrolet Chevette
In 1982, fashions featured a five-speed manual transmission choice on gasoline-powered two-door cars (standard with diesel). New GM THM-180C (THM200C for diesel model) automated transmissions, which included a locking torque converter for greater gas mileage, have been out there. Introduction of a pump-driven AIR system in the late mannequin year changed PAIR to assist effectivity of the catalytic converter. A new catalytic converter was introduced with an air inlet for pressured air injection from the air pump. A new one-piece cardboard-based headliner with an updated overhead dome mild changed the earlier vinyl liner. The Pontiac T1000 obtained a singular grille, physique molding, and horizontal lined taillights, in addition to an alloy sport wheel possibility. General Motors of Canada's Pontiac Acadian, a rebadged Chevette, obtained all of the T1000's Pontiac-exclusive options from this point on.
The Chevette Engine
In 1983, the Chevettes had a makeover for the front and rear fasciae, and the Chevette CS was introduced. Scooter and base Chevettes featured black bumpers and finish caps, while the higher-end Chevette CS models included color-keyed bumpers and caps with chrome bumper inserts as an choice. Scooter and base fashions featured a black-only grille and headlight buckets, while CS models featured argent-colored trim. The Chevette S mannequin introduced a cosmetic package that included black-painted styled-steel wheels and a red-accented grille and moldings, in addition to outsized decal emblems in pink. Front bucket seats featured new adjustable knobs on the perimeters, but lost the reclining levers of earlier years. Interior trim was additionally blacked out with new black door handles and black plastic window regulators.
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Under the path of chief engineer John Mowrey,[6] Chevrolet started creating the Chevette on December 24, 1973. It was a response to the federal CAFE standards and the 1973 oil crisis. The Chevette was prompted by GM's Energy Task Force, which arose out of the disaster and the resultant shift in client demand to smaller, foreign autos boasting larger gas effectivity. The article provides some details on the engine, it's relation to the Family II, and some points with the development.
Something Different: 1983 Chevrolet Chevette
A chrome strip on the dashboard was out there only on CS and S models until the top of production. Deluxe door panels had been discontinued and all models featured plastic door panels, but base and Scooter fashions still featured laminated cardboard cargo space panels. In 1979, the Holley two-barrel carburetor turned normal on all models. The entrance fascia was revised with a flat hood, not wrapping right down to the bumper. New for 1979 was a large chrome grille with Chevrolet's "bow-tie" emblem and rectangular headlights.